Les technologies liées à l’hydrogène intéressent de nombreux pays européens, ainsi que le Japon et les Etats unis.
Appelées communément « moteurs à hydrogène » ou « moteurs à eau », ces piles à combustible pourraient être l’énergie de demain pour nos voitures propres. Cet article vous emmène à la découverte de ce gaz d’avenir.

Voiture à Hydrogène (H2O)

Un gaz qui séduit les constructeurs

Honda, le constructeur japonais, a misé sur le soleil pour produire de l’hydrogène pour ses véhicules.
L’entreprise vient d’annoncer la mise en exploitation, à Los Angeles, d’une nouvelle station domestique de production d’hydrogène à partir de l’énergie solaire.

Mais le constructeur japonais n’est pas seul à s’intéresser à l’hydrogène. Au Canada, la plus grande station d’hydrogène au monde vient d’être inaugurée à l’occasion des Jeux Olympiques de Vancouver. Elle a alimenté la flotte de bus qui ont transporté athlètes et visiteurs.
L’hydrogène provient à 98% de ressources renouvelables, notamment de l’électricité hydraulique produite au Québec.

Toyota annonce pour 2015 le lancement d’une voiture 100% électrique dotée d’une pile à combustible. Ce constructeur a souvent un coup d’avance en ce qui concerne les voitures propres. On se souvient notamment de la voiture hybride Prius, pionnière dans ce domaine.

Riversimple, une entreprise britannique, a dévoilé un concept de carburant à l’hydrogène, l’Urban Car, qu’elle espère commercialiser en 2013.

Qui dit mieux ? Peut-être Hyundai, Nissan, Mercedes, General Motors, Ford ou encore BMW, qui ont lancé des programmes de recherche dans le domaine de l’hydrogène.

Moteur à eau, moteur écolo ?

Pour Laurent Masson, spécialiste en voitures écologiques et fondateur du site MoteurNature.com, « la voiture à hydrogène n’est pas encore pour demain, mais les progrès qu’elle a accompli en quelques années sont énormes. On parie déjà que les automobilistes qui conduiront une classe B à hydrogène en 2010 seront des hommes heureux.
Et bien sûr qui ne pollueront plus ». Car ce moteur « transforme » l’hydrogène et l’oxygène de l’air, en électricité et eau, qu’il rejette sous forme de vapeur ou liquide. Il n’y a donc que de l’eau liquide et vapeur qui sortira du pot d’échappement. Mais la fabrication du moteur elle-même reste une importante source d’émission de gaz à effets de serre. Nouveau défi à relever pour les constructeurs… A suivre…